空心鍍鉻管活塞組檢測及維修方法

當分解發(fā)動(dòng)機取出汽缸體后，先不忙擦洗空心鍍鉻管，因為，從空心鍍鉻管的外表面可以獲得空心鍍鉻管實(shí)際運行狀況的部分信息，以便能更準確地尋找出故障的起源。先看空心鍍鉻管環(huán)在空心鍍鉻管組…

　　(1)當分解發(fā)動(dòng)機取出汽缸體后，先不忙擦洗空心鍍鉻管，因為，從空心鍍鉻管的外表面可以獲得空心鍍鉻管實(shí)際運行狀況的部分信息，以便能更準確地尋找出故障的起源。先看空心鍍鉻管環(huán)在空心鍍鉻管組件上的位置，觀(guān)察第一、二道空心鍍鉻管空心鍍鉻管環(huán)是否在同一個(gè)方向。因為初始裝配時(shí)，空心鍍鉻管環(huán)的開(kāi)口一般都相隔120°或180°錯開(kāi)的。若汽缸失圓或熱變形失圓的話(huà)，空心鍍鉻管環(huán)的開(kāi)口轉到同一位置時(shí)便不再轉動(dòng)了。對此，可考慮汽缸的橢圓度進(jìn)行驗證。

　　(2)看附著(zhù)在空心鍍鉻管上的潤滑油的具體位置?？招腻冦t管裙部及環(huán)槽有少量的潤滑油是正常的，但空心鍍鉻管頂和環(huán)岸部位則不允許有。否則，應在排除氣門(mén)導管油封失效的因素后，重點(diǎn)檢查油環(huán)組件的密封性能是否下降，以及氣缸筒有無(wú)明顯拉痕失圓等異?，F象。

　　(3)看空心鍍鉻管裙部側面的貼合情況：火力岸和環(huán)帶的環(huán)岸，不應有與汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允許空心鍍鉻管裙部?jì)少N合面上有均勻的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均寬，為貼合良好，說(shuō)明空心鍍鉻管的熱膨脹合理，與汽缸筒的配合間隙適中。如果摩擦面上有很細微的直紋，而且裙部磨損量也很大，那可能是空濾器濾心失效，有很多灰塵進(jìn)入，形成磨粒磨損所致。倘若有明顯的拉痕，則可能是硬性炭粒、金屬碎屑或過(guò)熱造成的熱變形，與缸壁咬合造成空心鍍鉻管裙面金屬被撕拉，而呈拉缸現象。

　　(4)對空心鍍鉻管裙部的輕微絲縷面，可用600—800號的細砂紙沾少量機油，輕輕摩擦進(jìn)行修整，最后用金相砂紙磨光即可?？招腻冦t管裙部是一曲線(xiàn)，測量時(shí)，應取與空心鍍鉻管銷(xiāo)垂直的方向，按各機型空心鍍鉻管規定的離裙部底某一距離之處作為測量點(diǎn)，用外徑千分尺檢測。

　　(5)將空心鍍鉻管外表清洗干凈后，目測頂面上的積碳堆積狀況。正常情況下，允許空心鍍鉻管頂及環(huán)岸部分有一層薄薄的積碳，且顏色應呈黑色或灰色。倘若積碳堆積過(guò)多，擦掉浮碳后仍留有硬質(zhì)的碳層難以去除，應考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多，或者潤滑油質(zhì)量太差。另外，空心鍍鉻管回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應檢查汽缸的圓度和空心鍍鉻管環(huán)在汽缸內的漏光度，找出機油上竄的原因。但空心鍍鉻管頂面上不得有傷痕，這種傷痕可能是氣門(mén)碰撞造成，或是連桿大頭軸承松曠，或是曲軸主軸承配合間隙過(guò)大等原因所致。如果空心鍍鉻管頂面有波摺的變形，可能是由于鋁合金材料的空心鍍鉻管在350℃以上產(chǎn)生的熱蠕變，多數是由于輕微爆震造成局部溫度過(guò)高和局部的大壓力梯度造成。

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