空心鍍鉻管活塞組檢測及維修方法

當分解發動機取出汽缸體后，先不忙擦洗空心鍍鉻管，因為，從空心鍍鉻管的外表面可以獲得空心鍍鉻管實際運行狀況的部分信息，以便能更準確地尋找出故障的起源。先看空心鍍鉻管環在空心鍍鉻管組…

　　(1)當分解發動機取出汽缸體后，先不忙擦洗空心鍍鉻管，因為，從空心鍍鉻管的外表面可以獲得空心鍍鉻管實際運行狀況的部分信息，以便能更準確地尋找出故障的起源。先看空心鍍鉻管環在空心鍍鉻管組件上的位置，觀察第一、二道空心鍍鉻管空心鍍鉻管環是否在同一個方向。因為初始裝配時，空心鍍鉻管環的開口一般都相隔120°或180°錯開的。若汽缸失圓或熱變形失圓的話，空心鍍鉻管環的開口轉到同一位置時便不再轉動了。對此，可考慮汽缸的橢圓度進行驗證。

　　(2)看附著在空心鍍鉻管上的潤滑油的具體位置?？招腻冦t管裙部及環槽有少量的潤滑油是正常的，但空心鍍鉻管頂和環岸部位則不允許有。否則，應在排除氣門導管油封失效的因素后，重點檢查油環組件的密封性能是否下降，以及氣缸筒有無明顯拉痕失圓等異?，F象。

　　(3)看空心鍍鉻管裙部側面的貼合情況：火力岸和環帶的環岸，不應有與汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允許空心鍍鉻管裙部兩貼合面上有均勻的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均寬，為貼合良好，說明空心鍍鉻管的熱膨脹合理，與汽缸筒的配合間隙適中。如果摩擦面上有很細微的直紋，而且裙部磨損量也很大，那可能是空濾器濾心失效，有很多灰塵進入，形成磨粒磨損所致。倘若有明顯的拉痕，則可能是硬性炭粒、金屬碎屑或過熱造成的熱變形，與缸壁咬合造成空心鍍鉻管裙面金屬被撕拉，而呈拉缸現象。

　　(4)對空心鍍鉻管裙部的輕微絲縷面，可用600—800號的細砂紙沾少量機油，輕輕摩擦進行修整，最后用金相砂紙磨光即可?？招腻冦t管裙部是一曲線，測量時，應取與空心鍍鉻管銷垂直的方向，按各機型空心鍍鉻管規定的離裙部底某一距離之處作為測量點，用外徑千分尺檢測。

　　(5)將空心鍍鉻管外表清洗干凈后，目測頂面上的積碳堆積狀況。正常情況下，允許空心鍍鉻管頂及環岸部分有一層薄薄的積碳，且顏色應呈黑色或灰色。倘若積碳堆積過多，擦掉浮碳后仍留有硬質的碳層難以去除，應考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多，或者潤滑油質量太差。另外，空心鍍鉻管回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應檢查汽缸的圓度和空心鍍鉻管環在汽缸內的漏光度，找出機油上竄的原因。但空心鍍鉻管頂面上不得有傷痕，這種傷痕可能是氣門碰撞造成，或是連桿大頭軸承松曠，或是曲軸主軸承配合間隙過大等原因所致。如果空心鍍鉻管頂面有波摺的變形，可能是由于鋁合金材料的空心鍍鉻管在350℃以上產生的熱蠕變，多數是由于輕微爆震造成局部溫度過高和局部的大壓力梯度造成。

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